Как подключить активный сабвуфер авто. Правильное и быстрое подключение сабвуфера к штатной магнитоле своими руками

Установка низкочастотного динамика или сабвуфера позволяет заметно улучшить звучание автомобильной аудиосистемы. Однако это достигается только при правильном монтаже компонентов. Самостоятельное подключение сабвуфера и усилителя по силам большинству автовладельцев.

[ Скрыть ]

Описание устройств

Под термином сабвуфер подразумевается акустическая колонка либо система, способная воспроизводить звуковые волны в частотном диапазоне 20-120 Гц. В основу работы положен принцип преобразования электрических сигналов от усилителя в звуковые. Для этого используется электромеханическое устройство — динамик, который имеет специальную конструкцию, обеспечивающую генерацию низкочастотных звуковых сигналов. Для улучшения звучания он установлен в корпусе, имеющем строго определенный объем. Детали корпуса и подвес динамика не должны создавать посторонних звуков (скрипа).

Конструктивные особенности сабвуферов

Для установки динамика имеется несколько конструкций:

1. Открытая установка динамика или неограниченный акустический экран. Элемент размещается на ящике, имеющем большой объем. На автомобиле подобным ящиком является багажный отсек в машинах с кузовом типа седан.
2. Установка в малогабаритный закрытый ящик. Размеры ящика накладывают ограничения на частотные диапазоны, срезая самые низы.
3. Фазоинверторный корпус. В подобном устройстве применяется канал, имеющий определенные габаритные размеры. В основу фазоинвертора положен эффект встречи волн, излучаемых внешней и внутренней стороной динамика.
4. Полосовой корпус, который представляет собой фазоинвертор с дополнительной переборкой. Динамик располагается внутри, на перегородке. Звук передается через отверстие фазоинвертора. Конструкция применяется для создания малогабаритных устройств с улучшенными параметрами звучания.
5. Корпус пассивного излучателя, представляющего собой сочетание активного и пассивного динамиков с идентичными характеристиками. Элементы работают в противофазе. За счет расстояния и размеров, которые рассчитываются для каждого устройства индивидуально, удается получать чистый звук с низкой частотой.

Активный сабвуфер

Активный сабвуфер Mystery MBV-301A

Активный сабвуфер оснащен встроенным усилителем, установленным в одном корпусе с динамиком. На внешней стороне корпуса имеются потенциометры для плавной регулировки параметров громкости или частоты. Благодаря регуляторам пользователь может настраивать устройство в соответствии с параметрами звучания остальных динамиков акустической системы.

Основные характеристики активных сабвуферов

К активным устройствам относится, например, сабвуфер Mystery MSK-12.3, имеющий параметры:

• диаметр динамика — 300 мм;
• мощность в нормальном режиме — 280 Вт;
• пиковое значение мощности — 560 Вт;
• частотный диапазон — от 28 Гц до 2900 Гц;
• чувствительность — 90 дБ;
• в комплект поставки входит усилитель Mystery MK-2.80.

Плюсы и минусы

Плюсы активного сабвуфера:

1. Возможность экономии места, поскольку усилитель расположен в одном акустическом корпусе с динамиком.
2. За счет встроенного усилителя сабвуфер имеет расширенный спектр использования.
3. На корпусе сабвуфера имеются отдельные выходы для установки стандартных динамиков. Благодаря этому на основе активного устройства можно построить отдельную акустическую систему.
4. Различные формы корпусов.

Недостатки активной системы:

• ухудшенные параметры звучания;
• возможен перегрев усилителя и устройства;
• ограничение по мощности усилителя;
• относительно высокая стоимость устройств;
• активные устройства оснащаются корпусами упрощенной конструкции.

Пассивный сабвуфер

Пассивный сабвуфер представляет собой акустический корпус с установленным внутри на подвесе динамиком. Сигнал на динамик подается от внешнего усилителя, установленного в автомобиле. Мощность усилителя должна соответствовать параметрам динамика, в противном случае он будет работать неполноценно. Возможно подключение устройства через электронный частотный фильтр, разбивающий сигнал звучания на различные диапазоны.

Пассивный сабвуфер Pioneer, предназначенный для установки под сидением

Основные характеристики пассивных сабвуферов

Характеристики пассивного устройства рассмотрим на примере JBL GT-12BP:

• диаметр динамика — 300 мм;
• мощность номинальная — 300 Вт;
• максимальная мощность — 1200 Вт;
• частотный диапазон — от 45 до 130 Гц;
• чувствительность — 93 дБ;
• размеры корпуса — 390*412*475 мм;
• вес устройства — 18 кг.

Плюсы и минусы

Положительные аспекты применения пассивной системы:

1. Отсутствие внутри корпуса источника тепла, что исключает перегрев динамика и возможные искажения звука.
2. Возможно улучшение качества звучания путем установки дополнительных электронных компонентов (фильтров).
3. На внешнем усилителе имеется увеличенное число настроек. Диапазон регулировок на усилителях внешнего монтажа расширен по сравнению со встроенными.
4. Внутренний объем корпуса имеет равномерную компоновку, что способствует улучшенному звучанию.
5. Невысокая стоимость устройства.

К отрицательной стороне пассивного сабвуфера традиционно относят необходимость установки отдельного усилителя. Большинство моделей автомобильных ресиверов не оснащены отдельным каналом для монтажа низкочастотных динамиков.

Разница между сабвуферами

Конструктивные особенности сабвуферов являются причиной различий следующего характера:

1. Ценовые параметры. Стоимость активных устройств выше, хотя эта разница является весьма относительной, поскольку пассивный сабвуфер требует отдельного усилителя.
2. Процедура монтажа. Установка пассивного сабвуфера требует прокладки дополнительных проводов и соединителей.
3. Габаритный аспект. Активный сабвуфер занимает меньший объем.
4. Качество звучания. За счет расширенного диапазона настройки и увеличенного акустического корпуса, пассивные сабвуферы звучат лучше и чище.
5. Особенности настройки и эксплуатации. Активный сабвуфер имеет две регулировки, поэтому он проще в настройке.

Меры безопасности при подключении устройства

В процессе монтажа сабвуфера и усилителя необходимо придерживаться правил:

1. Перед началом работ произвести отключение аккумулятора. При этом следует помнить, что отключение питания может привести к некорректной работе надувных подушек безопасности. Некоторые типы штатных магнитол требуют кода при повторном включении. Допускается обесточивание цепей, к которым выполняется подсоединение, при помощи снятия предохранителя.
2. Соединение проводов должно быть надежным и защищенным от внешних воздействий. Оптимальным вариантом является пайка с последующей защитой стыка изоляционной лентой, гофрированной трубой или термоусадкой.
3. Применять качественную проводку с соответствующим сечением. Мероприятие обеспечивает безопасность эксплуатации и повышает качество звучания.
4. Цепь питания защищается отдельным предохранителем соответствующего номинала. Запрещено применять штатные плавкие вставки, рассчитанные на иные значения тока. Информация о силе напряжения в цепи питания имеется в документации к устройству.
5. Дополнительное оборудование должно надежно фиксироваться и не смещаться при движении автомобиля.

Соблюдение мер безопасности при монтаже позволит эксплуатировать акустические системы без возникновения риска возгорания или повреждения транспортного средства.

Как подключить сабвуфер к усилителю в автомобиле?

Перед подключением сабвуфера необходимо определиться со способом установки низкочастотного динамика. Сабвуфер располагают в багажном отделении, которое позволяет разместить крупногабаритные корпусы и играет роль дополнительного резонатора. Важным аспектом является корректное подключение устройства к электрической сети.

Если владелец автомобиля не обладает достаточными знаниями и навыками для подключения субвуфера, то рекомендуется обратиться в специализированный центр. Затраченные на специалистов деньги компенсируют стоимость оборудования, которое может выйти из строя при неграмотной установке.

Особенности установки в различные кузова

В зависимости от кузова авто применяются схемы:

1. В автомобиле, оснащенном кузовом седан, сабвуфер устанавливается в багажном отсеке. Динамик или фазоинвертор размещается в сторону спинки заднего ряда. Допускается установка сабвуфера под пассажирское сидение. Зазор между динамиком и поверхностью сидения составляет не менее 80 мм.
2. В автомобилях с кузовом хэтчбек динамик ставится под углом вверх и назад или вдоль борта багажного отсека.
3. В универсале динамик ставится в сторону крышки багажного отсека.

Что нужно для подключения?

Минимальный набор инструментов и материалов для самостоятельной установки:

• акустические провода;
• провода для подачи питания на усилитель;
• соединительные наконечники («тюльпаны»);
• плавкие вставки;
• плоскогубцы;
• бокорезы;
• нож для очистки изоляции;
• набор ключей (вид головок зависит от модели автомобиля);
• изоляционная лента;
• паяльник или паяльная станция;
• мультиметр;
• конденсатор (для установки в цепь управляющего питания);
• пластиковые стяжки.

При покупке кабеля питания надо учитывать длину будущей проводки и силу тока, необходимую для работы. Сечение кабеля подбирается в соответствии со значениями силы тока. Установка тонкого провода приводит к его перегреву и оплавлению. В некоторых случаях это может вызвать возгорание автомобиля.

Укладка проводов

Начальным этапом установки является прокладка кабелей питания и подачи аудиосигналов. Для монтажа необходимо определиться с точкой установки усилителя сигнала. Провод прокладывается с запасом около 300 мм, укладка ведется под пластиковыми обшивками элементов салона. Провод может подключаться к клеммам аккумуляторной батареи либо к силовому кабелю штатной электропроводки. В цепи обязательно устанавливается защитный предохранитель, место монтажа вставки должно обеспечить беспрепятственный доступ для осмотра и замены.

Прокладка проводки вдоль порога кузова

Если при прокладке проводки необходимо проходить через перегородки кузова, то следует воспользоваться штатными каналами. При отсутствии подобных каналов требуется выполнить отверстия, которые защищаются пластиковыми втулками. Проводка не должна контактировать с острыми металлическими кромками, пережиматься обшивками и располагаться в местах, подверженных заливанию конденсатом и водой.

Питание усилителя

Для подачи питания требуется подключить положительный провод к батарее либо штатной проводке. При подсоединении узлов акустической системы в автомобиле необходимо следить за соблюдением полярности. Ошибка подключения приведет к выходу из строя электронных устройств.

Подача положительного питания на усилитель

При выборе номинала предохранителя следует пользоваться таблицей.

Заземление

Подключение заземления или отрицательного провода питания производится параллельно с установкой положительного проводника. Для монтажа отрицательного кабеля рекомендуется использовать специальные болты и гайки, имеющиеся на кузове автомобиля. Для того чтобы контакт работал правильно, следует очистить металл от коррозии, а также краски и грунта. Конец провода оснащается клеммой, которая плотно прижимается гайкой.

Подключение усилителя к магнитоле

Подача сигнала на усилитель осуществляется от центрального устройства акустической системы. На магнитолах присутствует отдельный управляющий выход питания к усилителю, защищенный изоляцией сине-белого цвета. Для определения провода рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации. Кабель имеет сечение до 1 мм². Для подключения питания на усилителе существует разъем с отметкой REM.

В цепь подачи питания устанавливается конденсатор, который сглаживает скачки напряжения. Перепады наиболее заметны при работе сабвуфера на глубоких басах и большой громкости. Конденсатор устанавливается на минимальном расстоянии от усилителя с использованием контура заземления.

Сигнал подается через линейные выходы, которых может быть 4-6, хотя встречаются модификации и с большим числом. Выходы соединяются с усилителем при помощи межблочных кабелей. Количество задействованных выходов зависит от числа каналов в усилителе. Если требуется подключить четырехканальное устройство к источнику звука, оснащенному двумя линейными выходами, то применяются адаптеры. Допускается параллельное подсоединение каналов к источнику, который выполняется в соответствии с инструкцией.

Подключение сабвуфера к усилителю

Для соединения сигнального провода от усилителя и сабвуфера используется отдельный конвертер звука. Устройство представляет собой малогабаритное изделие, оснащенное двумя выходами стандарта RCA, к которым подключается усилитель. На выходе из конвертера установлены четыре провода — два применяются для подключения сабвуфера, оставшиеся являются резервными. Лишние кабели отрезаются либо скручиваются в бухту и изолируются.

Тонкости подключения сабвуфера показаны в видео от канала «Как-То Так».

В зависимости от числа каналов усилителя процедура подключения различная:

1. Для установки низкочастотного динамика к одноканальному усилителю достаточно соединить провода устройств. При подключении необходимо соблюдать полярность, в случае ошибки сабвуфер работать не будет. Если владелец хочет использовать более одного сабвуфера, то они соединяются параллельно или последовательно. Схема подключения рассчитывается исходя из сопротивления устройств и модели.
2. При использовании двухканального усилителя используется получение сигнала с разных каналов. Подобное подключение получило название «мостового». Положительный сигнал подается одним каналом, отрицательный — другим. Мощность суммируется, допустимое сопротивление динамика сабвуфера не должно превышать 4 Ом. Двухканальный усилитель позволяет подключить одновременно два сабвуфера. Некоторые модели оснащены переключателем, отключающим каналы. В этом случае сабвуфер подсоединяется к одному каналу по аналогии с одноканальным устройством. Для улучшения работы необходимо включить низкочастотный фильтр LPF, который срезает частоту звука выше 80-100 Гц.
3. При установке четырехканального усилителя применяется подключение двух дополнительных динамиков. Колонки подсоединены каждая к своему фронтальному каналу. Сабвуфер задействуется по схеме «моста» к остальным выходам, являющимся тыловыми. Как вариант возможен монтаж двух сабвуферов, установленных на отдельных тыловых каналах.

Схема подключения пассивного сабвуфера

На схеме представлено подключение акустики на автомобиле Фольксваген с головным устройством RNS510:

• усилитель подключен к штатным линейным выходам;
• в системе применены частотные разделители (кроссоверы);
• сабвуфер подключен к усилителю.

Подключение пассивного устройства

Пошаговая инструкция по подключению пассивного сабвуфера

Принципиальная последовательность действий:

1. Отключить питание.
2. Проложить отдельный провод питания усилителя от аккумулятора. Кабель пропускается через штатные отверстия вдоль порогов кузова.
3. Аккуратно проложить и зафиксировать провод в моторном отсеке.
4. Подключить провод к усилителю. Смонтировать кабель заземления.
5. Демонтировать головное устройство.
6. Провести акустические кабели и провод сигнального питания до магнитолы. Прокладка выполняется параллельно с основным проводом питания.
7. Подключить провода к магнитоле, соблюдая полярность.
8. Подсоединить проводку сабвуфера к усилителю.
9. Протестировать работу устройств. Если все функционирует нормально, то необходимо аккуратно уложить провода и смонтировать на место снятые пластиковые облицовки в салоне.

Схема подключения активного сабвуфера

Ниже представлена схема подключения активного устройства:

• питание защищено плавкой вставкой на 7,5 А;
• управляющее питание подано на клемму REM;
• звуковой сигнал подается через пару линейных выходов;
• заземляющий контакт сабвуфера выведен на кузов автомобиля.

Один из вариантов подключения

Пошаговая инструкция по подключению активного сабвуфера

Приблизительная инструкция по установке:

1. Обесточить весь автомобиль или только цепи, которые задействуются при монтаже.
2. Провести силовой кабель положительного питания к месту установки сабвуфера. Провод должен прокладываться через штатные каналы, недопустима прокладка через органы управления автомобилем. Кабель подключается к аккумулятору или силовой цепи, точка соединения должна обеспечивать надежный контакт.
3. Врезать в кабель предохранитель. Плавкая вставка располагается в специальном прозрачном корпусе рядом с батареей или местом врезки в силовую цепь.
4. Демонтировать головное устройство и найти провода управляющего питания и линейные выходы.
5. Провести кабели подачи сигнала и управляющего питания от головного устройства до места установки сабвуфера. Прокладка ведется по аналогии с силовым проводом питания.
6. Подключить выведенные провода к сабвуферу.
7. Выполнить подсоединение заземления сабвуфера на кузовную шпильку автомобиля.
8. Соединить провода на колодке головного устройства, заизолировать стыки, установить колодку на магнитолу. Вставить магнитолу на штатное место.
9. Восстановить питание, провести тестирование работы.

Проблемы с подключением сабвуфера

При самостоятельном подключении сабвуферов могут возникать проблемы с его работой. Наиболее распространенными ошибками являются неправильное соединение, а также плохой контакт или использование проводников недостаточного сечения.

Примеры проблем, с которыми сталкивались пользователи:

1. После подключения сабвуфера активируется питание, индикатор «power» зажигается, но звук не воспроизводится. Причиной подобного поведения является недостаточно хороший контакт с массой. Рекомендуется установить дополнительный массовый провод от аккумулятора. Кабель должен обладать сечением, сопоставимым с сечением заземления усилителя.
2. Некоторые магнитолы оснащены линейными выходами, предназначенными для установки только активного сабвуфера. Подключение пассивного устройства выполняется через активный конвертер аналогового сигнала. При прямом подсоединении сабвуфер работает тихо и прерывисто. Применение конвертера подразумевает подключение основных динамиков через усилитель.
3. При подключении активного сабвуфера к двум сигнальным кабелям RCA, идущим от магнитолы, происходит снижение громкости. Отключение одного входа восстанавливает работу. Это связано с тем, что в конструкции усилителя имеется так называемый удвоитель сигнала. В этом случае достаточно оставить один кабель, а второй не использовать.
4. Активный динамик установлен через тюльпаны RCA. Звук тихий, при попытке добавить громкость возникают шумы и хрипы. Причиной может быть недостаточное сечение проводов или неисправность предохранителя линейных выходов (имеется на магнитолах ряда производителей, например, Pioneer).

Видео «Особенности подключения сабвуферов»

Особенности подключения усилителей различных схем продемонстрированы в видео от канала AudioClub.

Рано или поздно любой автолюбитель начинает задумываться на тему улучшения отдачи своей автомобильной магнитолы на низких частотах. И, естественно, решает установить выделенную низкочастотную акустическую секцию под названием «активный сабвуфер». Представим, что сабвуфер вы уже купили и установили в автомобиль. Осталось его правильно подключить к магнитоле.

Подключается сабвуфер двумя группами проводов – силовыми и сигнальными. Один силовой провод прокладывается непосредственно от плюсовой клеммы автомобильного аккумулятора к сабвуферу и подключается на клемму (+12V). В связи с тем что сабвуфер потребляет достаточно большой ток, сечение кабеля выбирается примерно 6–8 кв. мм. Также в эту цепь устанавливается предохранитель для защиты цепи от короткого замыкания и перегрузки. Удобнее всего установить его под капотом, как можно ближе к АКБ. Второй, так называемый «земляной» провод прикручивается к кузову автомобиля в наиболее удобной точке, вблизи места установки сабвуфера. Вторым концом он подключается к сабвуферу - к клемме (-) или GND.

Если ваша магнитола снабжена отдельными разъемами для подключения активного сабвуфера, то коммутация осуществляется очень просто. От магнитолы прокладывается экранированный коаксиальный сигнальный кабель с соответствующими разъемами. С одной стороны он включается в разъем SubOut в магнитоле, с другой стороны – в разъем сабвуфера LineIn или LFE.

Если же в вашей магнитоле отсутствует сабвуферный выход, то вам необходимо дополнительно приобрести специальный преобразователь сигнала высокого уровня в сигнал низкого уровня. Подключив этот преобразователь параллельно выходу на основные акустические системы, на его выходе получим стандартный сигнал линейного уровня. А уже этот подготовленный сигнал подается на входы сабвуфера LineIn или LFE. Подключение производится точно такими же сигнальными проводами, как и в первом случае.

Кабельную продукцию, как силовую, так и сигнальную, следует выбирать от специализированных производителей. Сегодня они широко представлены на нашем рынке. Очень хорошо зарекомендовали себя кабели и аксессуары от Monster Cable, Nord Ost, Kimber Cable, Profigold. Не стоит покупать дешевый китайский кабель – он может работать как антенна и собрать на себе все помехи, в изобилии присутствующие в автомобиле. И тогда долго придется искать, откуда в системе появились радиочастотные помехи.

При монтаже проводки всегда соблюдайте некоторые простые правила. Прокладывайте кабели по возможности кратчайшим путем. Не допускайте крутых изгибов кабеля. Если приходится осуществлять протяжку через металл кузова, обязательно ставьте резиновые втулки, чтобы не допустить перетирания кабеля об металл.

SovetClub.ru

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

• усилитель аудиозвука;
• частотный разделитель;
• НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от штатной магнитолы поступает на усилитель, а с него распределяется на динамики и сабвуфер

Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

1. Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

   Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

2. Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует провод управления, то подумайте о замене магнитолы. Это убережёт от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активный низкочастотник требует питания от аккумулятора. Силовой кабель должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, где его проложить от моторного отсека к багажному отделению. Он должен быть крепко зафиксирован пластмассовыми хомутами.
3. Проверьте наличие линейного выхода для сабвуфера на штатной магнитоле. При отсутствии – выход есть. Сабвуфер подключают к колонкам или AUX-выходу. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
4. Для управления активным сабвуфером необходим провод System Remote Control. Без него усилительный модуль не работает. Если в магнитоле нет такого выхода, то можно подать напрямую постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает аккумуляторную батарею.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

• кусачки;
• набор рожковых ключей;
• изоляционную ленту;
• плоскогубцы;
• пластмассовые стяжки;
• силовой кабель;
• акустические кабели;
• предохранитель на 60А в корпусе;
• пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16.7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобилях разных марок

Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

autozam.ru

Как подключить сабвуфер к магнитоле?

Сабвуфер представляет собой акустическую систему для воспроизведения частот 20-120 гигагерц в звуке и подключается он в машине к автомагнитоле.

Подключение такое могут сделать на СТО или «гаражные» специалисты. А еще при наличии базовых знаний, который вы сможете найти в данной статье, подключение сабвуфера к магнитоле может производиться и самим автовладельцем, кстати, ранее я затрагивал эту тему в статье - сабвуфер в машину своими руками. Для этого необходимо подготовить лишь некоторые инструменты и расходные материалы.

Необходимый инструментарий и материалы.

• Предохранитель.
• Конденсатор.
• Проводка.
• Кусачки.
• Плоскогубцы.
• Изолента.
• Гаечные ключи.
• Разводной ключ и стяжка.
• Непосредственно сабвуфер.

Он, к слову, бывает пассивный и активный. Разница между ними заключается лишь в том, что в схеме подключения пассивного сабвуфера требуется усилитель, а активный сабвуфер подключается к магнитоле напрямую. Будем рассматривать первый вариант.

Подключение пассивного сабвуфера к магнитоле, инструкция.

Схема подключения сабвуфера к магнитоле.

Схема подключения пассивного сабвуфера проста: он вместе с колонками подключается к усилителю, а усилитель присоединяется к магнитоле. Задача усилителя в данной цепочке - передать полученный от магнитолы сигнал высокочастотному и низкочастотному динамикам, где последним выступает сабвуфер, а высокочастотным – сателлиты (советую ознакомиться со статьей - усилитель для сабвуфера своими руками).

Замечу: сабвуфер вместе с усилителем требует немала места, поэтому многие размещают их в багажнике машины. Как вы, наверняка, догадались для подключения сабвуфера в таком случае провода приходится вести через весь салон - к аккумулятору.

Внимание!

Перед началом подключения акустической системы авто необходимо отключить его аккумулятор (чтобы не произошло короткого замыкания).

Начинаем подключение пассивного сабвуфера.

Все провода питания должны быть защищены, особенно это касается «плюса». Для защиты подойдет гофра или другой материал. На «плюсе» устанавливаем предохранитель (можно приобрести и уже готовый провод с предохранителем) и делаем это поближе к аккумулятору.

Первый этап.

Для проводки потребуется найти технологическое отверстие (в иномарках оно, скорее всего, будет закрыто заглушкой из резины, а в отечественных авто может быть и без заглушки). Если такого отверстия в машине нет - его придется просверлить.

Протягиваем провода в просверленное отверстие и заливаем его герметиком. Кстати, для более долговечного использования кабеля, лучше использовать вместо него резиновую втулку.

Второй этап.

Протягиваем провода в моторном отсеке и выводим жгут в салон.

В салоне лучше заранее подготовить места для прокладки проводки, так как ее лучше спрятать. А для этого придется кое-где снять накладки на порогах и другие элементы обшивки салона. После прокладки проводки в салоне, все демонтированные элементы обшивки можно будет (и даже нужно) вернуть на свои места.

Третий этап.

От салона проводка идет к багажнику тоже через технологическое отверстие, если такового нет, то его снова придется просверлить. После вытягивания проводов в багажник подключаем их к усилителю: плюс к плюсу, минус к минусу.

Теперь усилитель подключен к аккумулятору и осталось его подключить к магнитоле. Для этого понадобятся «тюльпаны» и тонкий провод одножильный, управляющий питанием усилителя (скорее всего, будет синего цвета).

Для снятия магнитолы используйте специальные плоские ключи, ими работать удобнее и быстрее. но если таковых нет, можно использовать и простую отвертку либо нож.

Четвертый этап подключения сабвуфера к магнитоле.

«Тюльпаны» подключаются по цветам коннекторов. Однако случается, что штекеры провода могут быть красного и черного цветов, а у автомагнитолы - красного и белого. В такой ситуации подключать необходимо белый к черному, а красный к красному.

После такого подключения проводим проводку через салон с силовым проводом и подсоединяем «тюльпаны» к портам усилителя.

Осталось лишь подключить сабвуфер к усилителю. Кстати, если у вас двухканальное усиливающее устройство, то сабвуфер необходимо подключить к обоим каналам (нужно для оптимального распределения сигнала усилителем). О том, как настроить сабвуфер в машине смотрите здесь.

Видео по подключению сабвуфера к магнитоле (пассивный)

Подключение активного сабвуфера к магнитоле.

При подключении активного сабвуфера к магнитоле проделываем похожие манипуляции, только подключение это осуществляем напрямую к магнитоле - без усилителя. При такой схеме подключения к сабвуферу подключается конденсатор. Только не забывайте здесь соблюдать полярность.

(активный)

autoepoch.ru

Как подключить активный сабвуфер к автомагнитоле? | Кто? Что? Где?

Наличие качественной аудиосистемы в автомобиле и запас любимой музыки на любых носителях – отличный способ расслабляться и получать максимальное наслаждение в поездках. Чтобы обеспечить еще более качественное звучание, мы подскажем вам, как подключить активный сабвуфер к автомагнитоле. Правила его установки нужно соблюдать очень четко, поскольку отступления от плана действий могут повлечь за собой выход из строя всего электронного оборудования.

Защита электрической системы автомобиля от перегрузок

Прежде чем приступить к установке сабвуфера, нужно позаботиться о защите электрической системы авто от перегрузки.

1. Первостепенной задачей является подводка питания посредством аккумулятора. Мощный сабвуфер, функционирующий на низких пиковых частотах, «пожирает» весьма существенный запас энергии. При наличии мощного сабвуфера даже можно наблюдать снижение яркости активных световых устройств в автомобиле. Установка конденсатора с соблюдением полярности – эффективная мера защиты электросистемы автомобиля от перегрузок. Конденсатор подключается к цепи параллельно с сабвуфером.
2. Чтобы предотвратить риск короткого замыкания, нужно внедрить специальную защиту. Для этого подойдет предохранитель 40А. Он устанавливается на проводнике с положительным значением, соединяющем сабвуфер и клеммы аккумулятора. Расстояние кабеля от клемм должно быть около 40 см: чем короче кабель, тем ниже риск перекручивания, его истирания и, как следствие, короткого замыкания.

Тонкости подключения активного сабвуфера к автомагнитоле

Активный сабвуфер – это самодостаточное устройство, оснащенное встроенным усилителем. Дополнительное оборудование для его подключения к автомобильной магнитоле не требуется. В этом случае уместным является использование интерфейса типа RCA (неофициальное название – «тюльпан»).

Некоторые автомагнитолы не оснащаются специальными выходами для возможности подключения к сабвуферу. В такой магнитоле можно использовать типовые гнезда, предназначенные для подсоединения колонок. Для того, чтобы обеспечить нормальное функционирование магнитолы с сабвуфером, нужен фильтр низких частот 20-250Hz. Он позволяет не только достичь оптимального качества звучания, но и сохранить амплитудно-частотные свойства оборудования.

Перед использованием сабвуфера проводится ряд настроек. Современные модели усилителей оснащены опцией контроля пределов верхних частот. Эта функция может предотвратить плохую состыковку амплитудно-частотных свойств звука со среднечастотными динамиками.

Все работы при подключении любого электрооборудования выполняйте исключительно при отключенном двигателе.

Плоский активный сабвуфер

Для того, чтобы получить полноценную стереосистему в небольших автомобильных салонах, способную передать всю красоту многоканального звучание, необходимо знать, как подключить активный сабвуфер усилителю. Сабвуфер – это динамик, разработанный по определенной схеме.
Он нужен, чтобы усиливать басы системы. Как активный сабвуфер подключить к усилителю сможет подсказать данная статья.

Преимущества активного саба

Итак:

• Он улучшает качество звучания басов и производит эффект присутствия при прослушивании музыки.

Примечание: чтобы не утруждать себя покупкой сабвуфера и подбора к нему усилителя, лучше сразу купить активный сабвуфер.

• Внутри корпуса сабвуфера встроен усилитель НЧ. Устройство позволяет регулировать уровень баса и громкость.

• Подключить и установить достаточно просто, учитывая, что в нем имеются все выходы, разъемы и выходы, а также необходимые кабели. Это практически уже готовая система компактных размеров.
• Еще одним достоинством активных сабов является малое количество потребляемой энергии, так как в течение последних нескольких лет в них применяются экономичные импульсные ресиверы класса D.
• Но встроенные усилители редко имеют высокую мощность, поэтому если качество баса плохое, то для использования сабвуфера требуется дополнительный усилитель, который немного увеличивает динамический диапазон акустики.

Примечание: в таком случае своеобразнее приобрести отдельно сабвуфер пассивного типа и усилитель. При этом такая покупка обойдется гораздо дешевле.

Детали сабвуфера

Активный сабвуфер состоит из таких основных деталей:

• В одном корпусе сабвуфер содержит разграничительные фильтры и усилитель.
• Для подачи сигнала существуют специальные выходы.
• Уровень сигнала улучшается благодаря специальному регулятору.
• Выходной сигнал попадается на основные колонки, и благодаря фильтру ослабляет энергию компонующих низких частот.

Примечание: разгрузить основной ресивер – в этом задача и преимущество активного сабвуфера.

• Саб подсоединяют при помощи обычного типа «тюльпан – тюльпан»(RCA – RCA).

• Любые усилители(см.) имеют особый RCA – выход, некоторые – 2 выхода, но обычно используется один выход, ведь второй рассчитан для установки второго сабвуфера.
• RCA – шнуром подсоединяют сабвуфер к находящемуся на ресивере входу RCA.

Подключение

Для этого нужно:

• Подсоединить специальный линейный выход ресивера к линейному входу типа «тюльпан».
• Подключить внутренний усилитель. Отсюда сигналы попадают внутрь саба, где либо смешиваются, либо расходятся на разные усилители.

• На задних стенках четко видны разъемы и выходы.
• На усилителе низкочастотные эффекты помечены символами SUB Out, LFE, OUT и Line OUT - это терминалы. С их помощью присоединяется сабвуфер непосредственно к ресиверу.
• Если усилитель располагает только 1 разъемом RCA для соединения с сабвуфером, то его подсоединяют спаренным концом Y – образного разветвленного провода, то есть, провод двойным концом подсоединяется к линейным входам прибора. При этом сабвуфер сможет увеличить свою входную чувствительность, но на качество звучания это не повлияет.

Подключение к стереоусилителю

Обычно у активных сабвуферов существует два входа. Чтобы подсоединить устройство, необходимо приобрести два провода: широкий и узкий, с помощью которых и будет происходить подключение.
Из нескольких вариантов подключения желательно выбрать более подходящий:

• Сабвуфер подключают к выходам, к которым подсоединены акустические системы. Данное подключение предполагает параллельное функционирование в низкочастотном диапазоне.

• Сабвуфер подсоединяют к выходам ресивера, а акустику - к выходам сабвуфера. Перед этими выходами находятся высокочастотные фильтры, которые избавляют от лишних шумов, хрипов, резонансов и поддерживают качественный звук. При этом увеличивается нагрузка на всю акустическую систему, из-за чего она может сломаться.

Оба варианта являются по своему эффективными, однако водитель должен изучить сначала строение своего авто.

Для получения желаемого результата необходимо:

• Знать размер салона машины, где будет устанавливаться система;
• Нужно выдерживать баланс так, чтобы было определенное соотношение и сабвуфера;
• Следует подобрать для устройства оптимальный корпус;
• Кроме того очень важно в процессе установки сделать так, чтобы кабели не были заметными. Для этого желательно перед установкой снять обивку с пола салона. Кабели пропустить по полу, а сверху – обратно установить обивку.

Примечание: если сабвуфер устанавливается под сиденьем водителя или пассажира, то такие манипуляции не нужны.

На рынке акустики представлен огромный ассортимент моделей сабвуферов. Предпочтение обычно отдается приборам известных производителей, таких как PIONEER, KENWOOD, PANASONIC.

Подключение сабвуфера– процесс, который требует особых знаний. Поэтому лучше обратиться в автосервис, где цена данного процесса хоть и является высокой, но они проделают свою работу качественно, а не так, как это бы сделал пользователь своими руками.
Стоит учесть, что здесь также дается гарантия, поэтому если в скором времени саб перестанет нормально работать. Они проделают его ремонт совершенно бесплатно.
Перед выбором устройства следует посмотреть на его фото. Видео о том, как он работает, также не помешает. Инструкция по эксплуатации также очень нужна.

Всем привет:)

Продолжаем говорить о автозвуке и все что с ним связано. В этой статье как Вы догадались из заголовка речь пойдет о том, как подключить сабвуфер в машине он же саб, он же буфер, он же буфак и тд довольно таки известный персонаж:)) в мире автозвука, он же приносит радость вашим соседям, он же раздувает волосы и не только)) девушкам делая крутой Hair trick, делает массаж, качает машину и много чего еще делает, вобщем все о нем - подключение автомобильного сабвуфера. Данный материал прежде всего ориентирован на начинающих меломанов или кто в этом не соображает ну вообще никак бывает и такое)) ничего страшного, никого обидеть не хочу наиборот:)) пардон наоборот) постараюсь рассказать Вам подробно "на пальцах" и в деталях последовательность действий, при подключении, эксплуатации и настройки сабвуфера в авто. Ну все поехали:))

Итак, давайте выясним прежде всего, какие бывают разновидности авто сабвуферов:

1) Активный сабвуфер. Что за зверь такой?!)) Это автомобильный сабвуфер в котором усилитель уже встроен, обычно усь расположен на боковой или тыльной (задней)) стенке саба. Опознать по внешнему виду его можно по ребристому радиатору и "крутилкам" т.е различными настройками и клеммами для подключение проводов. Ну в кратце вот так... думаю всем понятно. Это всем известный 5-элемент, все бас бочки, и много много других сабов под разными названиями братья Китайцы в этом плане лучше всех не устают придумывать "крутые" бренды.

Примеры активных сабвуферов, как они выглядят смотрим на картинках ниже:

2) Пассивный сабвуфер. Это такой авто сабвуфер который состоит только из короба и самого динамика она же в народе "голова" и клеммы для подключения усилителя и все! В пассивном нет встроенного усилителя - поэтому он и называется пассивный. Для подключения и эксплуатации такого вида сабвуфера нужен внешний усилитель моноблок - это в идеальном варианте, чуть хуже можно использовать 2-х или 4-х канальный усилитель по мостовой схеме наиболее распространенный вариант среди новичков потому как дает приемлемое качество звучания за небольшие деньги. Профессионалы используют моноблок (1 канальный усилитель) или несколько моноблоков объединяя их в мост для более мощного звука в авто.

Примеры пассивных сабвуферов, как они выглядят смотрим на картинках ниже:

Ну чтож)) какие сабвуферы для авто по типу бывают разобрались, надеюсь на данном этапе всем все понятно пока:)) приступим к подключению.

Подключение активного автомобильного сабвуфера.

Самое первое что хочу сказать - это соблюдайте технику безопасности, берегите себя и свое авто которое сгорает ни дай бог никому дотла за считанные минуты при возникновении короткого замыкания или халатного обращения. Все подключения производите с отключенными проводами от аккумулятора по крайне мере плюсовой провод обычно он обозначен красным цветом обязательно отцепите от акума если он у Вас подключен. Теперь о не менее важном - это кабели для подключения. В разделе "База знаний" на своем сайте я много раз писал про этот момент, используйте только качественные с хорошим сечением кабели от этого напрямую зависит результат. Если Вы купите хороший сабвуфер но подключите тонюсенькими проводами саб - будет "пердеть" он просто не будет давать басов, объясняется это чудовищными просадками по питанию, просаживается питание борт сети машины с нормальных 14 Вольт до 8-9 Вольт по первичке, на вторичке преобразователя усилителя тоже просадки соответственно теряется мощность и качество.

Вывод: хотите качественный бас в своем Авто обеспечьте его хорошим питанием на самом деле сечение кабелей - это действительно самое важное при правильном подключении усилителя, ну все вобщем Вы поняли что я хочу донести до всех кто задался вопросом самостоятельно подключить сабвуфер.

На усилителе активного авто сабвуфера Вы увидите следующее, что за что отвечает написано ниже:

1) "+" Сюда подключаем кабель который идет от плюса аккумулятора через общий предохранитель провод обычно красного цвета так удобнее ориентироваться.

2) "GND" Сюда подключаем черного цвета провод от минусовой клеммы аккумулятора, черный цвет кабеля желательно но совсем не обязательно, главное чтобы Вы потом сами не запутались)

3) "REM" - Управление включением усилителя этот провод нужно подключить к магнитоле к проводу с таким же названием, при включении магнитолы в этой цепи будет +12В. В крайнем случае к замку зажигания, помните усилитель круглосуточно не должен работать, Вы же не работаете:)? Вот и он хочет отдыхать иногда:)

4) "RCA" - Входные разъемы для подключения линейного выхода с магнитолы, по этим кабелям идет непосредственно музыка, в точности звуковой сигнал. На время проверки можно подключить специальный кабель с миниджеком и вместо магнитолы можно спокойно подключить сотовый телефон, планшет и тд.

5) "Высокоуровневые входа" - Очень полезная функция у кого штатный магнитофон без "колокольчиков" "тюльпанов" вообщем именно те провода по которым идет звук. Соответственно сигнал можно взять от акустической системы автомобиля в народе колонок и подать сигнал на входа высокого уровня. Сам высокоуровневый вход состоит из резистивного делителя которые ослабевает сигнал до нужного уровня чтобы предотвратить перегрузку усилителя.

Следует отметить что в приоритете ЖЕЛАТЕЛЬНО подключать по RCA то есть через "колокольчики" качество звука значительно выше и очень даже значительно, только в крайнем случае использовать входа В.У или специальную "примочку" за пару тыщ тенге которая подключается к колонкам и с нее выходят "колокольчики", к тому же она иногда дымится и плавится ((.

Схема подключения сабвуфера в машине примерно должна выглядеть так:

При правильном подключении сабвуфера должен светится светодиод "power on" обычно он зеленого цвета свечения, красного цвета светится когда у усилителя что то "болит" он сидит в защите и его необходимо "лечить", так-же красный светодиод загорается при перегреве, при коротком замыкании в нагрузке и как следствие выхода из строя активных элементов усилителя.

Легко проверить авто сабвуфер рабочий/или нет без магнитолы или же в домашних условиях можно включив его по выше приведенной схеме только соединив перемычкой "REM" и "+12В" вместе. И конечно же не аккумулятор в дом тащить)) можно использовать более-менее подходящий блок питания с напряжением 12-14 Вольт и током 5-10 ампер это чтобы послушать по тихоньку хватит)) Далее подключив в качестве нагрузки динамическую головку которую не жалко)) или сабвуфер и подав звук на "тюльпаны" они же "колокольчики" все должно играть петь и радоваться))

Но есть одно но!!! Если усилитель не рабочий на выходе может присутствовать некий уровень постоянного напряжения который спалит Ваш динамик, прям дым пойдет да ужасно:)) так что все делаете на свой страх и риск сайт за испорченную технику ответственности не несет, лучше доверьте проверку мастеру. В случае если у Вас есть тестер и Вы еще и им пользоваться умеете то думаю дальше не нужно ничего говорить я уверен Вы и без меня знаете что можно померить напругу на выходе, и только потом подключать саб - все просто на самом деле, а кто не умеет учитесь работать с приборами в жизни пригодится тот же аккумулятор измерить тем более простой тестер стоит не так дорого буквально пару тыщ тенге))

Подключение пассивного автомобильного сабвуфера.

1) Для подключения пассивного сабвуфера необходим внешний усилитель. Сабвуферы бывают с одной или двумя звуковыми катушками, соответственно если саб имеет к примеру две катушки 2+2 Ом соединив последовательно получим 4 Ома подключаем к усилителю по мостовой схеме. Еще вариант саб с катушками 4+4 Ома можно соединить последовательно получится 8 Ом и также подцепить мостом. Усилителей работающих мостом в 2 Ома очень мало на нашей планете, а людей портящих усилители очень много, кто так соединяет это насилие усилителя и потеря в качестве звука в лучшем случае, в худшем выход из строя аппарата. Чем выше сопротивление сабвуфера тем больше контроль баса (еще отвечает за это демпинг фактор усилителя) и выше качество звука.

Для низкоомных сабвуферов при соединении звуковых катушек когда в итоге получается 1 Ом или 2 Ом - обязательно необходимо использовать мощный моноблок D-класса! В большинстве случаев усилители работающие в AB-классе не предназначены для работы с низкоомной нагрузкой!

Все, на этом говорить пока заканчиваю:) смотрите на ниже приведенной картинке, посмотрев которую Вам станет все понятно и в голове уложится все по "полочкам" разъемы RCA с магнитолы на ней не показаны уверен и так догадаетесь. В качестве наглядного пособия использован 2-х канальный усилитель MYSTERY MR2.75 подключен по мостовой схеме, в 4-х канальниках все подключается аналогично как видите ничего сложного:)

Настройка сабвуфера.

Очень важно! Перед самым первым включением установите ручки "Gain" или "Level" что одно и тоже, в крайнее левое положение тем самым задав минимальную громкость звука.

Новый сабвуфер или колонки нельзя сразу включать на максимум это касается абсолютно любых типов звуковых головок, необходимо хотя-бы пару недель, а лучше более длительный период времени по ездить слушая музыку меньше чем в половину от максимальной громкости.

Это нужно для размятия подвеса и проработки диффузора потому как новый динамик всегда очень жесткий, а посему спалить катушку - это как нефиг делать, будет дым и выброс на помойку! Данная операция называется "прогрев" саба или колонок применима к обоим, более подробно можете почитать в интернете. После того как Вы по ездили и прогрели свой саб он стал у Вас уже более мягким и улучшилось качество звука приступаем к более тщательной настройке. На мой взгляд правильная настройка заключается в следующем: подаем звук от магнитолы преимущество почти на максимуме, но не доводя до искажений местную акустику то есть, тот уровень выше которого Вы не будете включать, настраивайте желаемый уровень громкости на сабвуфере важный момент чтобы саб не переигрывал, а именно подчеркивал и идеально согласовывался в целом со всей аудио системой вашего автомобиля. Именно тогда Вы получите то самое мягкое, приятное, мелодично-красивое звучание! Ручку L.P.F активный фильтр кроссовер совсем не обязательно выкручивать в крайнее правое положение достаточно выставить не более 80-100 Гц сабвуфер не должен петь голосом для этого предназначены колонки. А у нас как не опытный народ то делает? правильно:)) все выкручивают на максимум и думают так и надо)) Если присутствует регулировка "Bass boost" тут все индивидуально по вкусу так сказать, главное не доводите саб до чрезмерных искажений - иначе он испустит "волшебный дым" и перестанет работать. Еще хуже если усилитель не тянет саб на клипе (перегрузке) когда усилитель фактически вместо чистого синусоидального сигнала на выход выдает прямоугольные импульсы тем самым разогревает звуковую катушку и "тупо" палит ее имейте это ввиду, все должно быть в меру, просто не перегружайте технику и будет гуд! или даже супер гуд:)

Пару слов о накопителе. Если он у Вас есть /или есть возможность приобрести используйте кое какая польза от него есть для машины, более подробно это устройство рассказано в статье "Накопитель для сабвуфера, мифы и реальность!" в разделе "База знаний" кто еще не читал советую ознакомиться.

С Уважением Иван, сайт Желаю Всем начинающим и не только правильных инсталляций сабвуферов и отличного баса в своем авто! Впереди много всего интересного в разделе "База знаний"

Как подключить активный сабвуфер к магнитоле

Автолюбители перед установкой сабвуфера в свой автомобиль задумываются, и тут вопрос, и тем более если сабвуфер активный

Вот есть в пример картинка подключения активного сабвуфера к магнитоле. На картинке можно посмотреть:

Подключаем сабвуфер к магнитоле

Первым пунктом отмечены подключение RCA выхода магнитолы с RCA входом сабвуфера. Подключать надо обычным RCA кабелем, если сабвуфер находится в багажнике, надо будет длинный шнур. Его можно сделать и самостоятельно, предварительно купив 6 метров экранированного кабеля и 4 «тюльпана»

Вторым пунктом отмечена схема подключения сабвуфера, а именно подключения питания. Просто берете кабель (не тоньше чем написано в инструкции но и желательно не менее 10мм квадратных) и подключаете как нарисовано на схеме. Плюсовый кабель обязательно от аккумулятора (через предохранитель), минус можно взять с кузова авто…

В третьем пункте подключения сабвуфера к магнитоле нарисовано подключение контакта REM, его нужно сразу найти на магнитоле, обычно он подписан. На нем, при включении магнитолы, появляется напряжение питания(+). Как только Вы его нашли, подключайте, как нарисовано на схеме подключения сабвуфера , провод можно взять любой по диаметру, ток там будет минимальный